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[上海期货交易所鑫东财配资]客车上市公司“期中考”:半是蜜糖 半是伤

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乘用车上市公司“中期检查”:一半是蜂蜜,一半是伤害

资料来源:每日经济新闻

即使今年夏天气温很高,也不会点燃消费者的热情。根据公开数据,今年前7个月,国内乘用车产销量分别为248,000辆和249,000辆,分别比上年同期下降7%和3.9%。

对公交公司来说,这是最困难的时期吗? “受新能源补贴,高速和城际铁路建设影响,乘用车市场需求风险进一步萎缩。”即使是今年上半年业绩增长的宇通客车(600066.SH)也担心。

金龙汽车(600686.SH)在2019年半年度报告中表示,如果新能源公交补贴政策进一步退化甚至取消,公司新能源客车的销售和盈利能力将在短期内面临下行风险。

目前的行业似乎对国内乘用车市场的走势充满了担忧。事实上,今年上半年国内乘用车市场的累计销量为219,900辆,是过去四年来的最低点。

受市场环境影响,今年上半年上市的公交公司业绩也“一半是蜂蜜,一半是受伤”。逐渐失去新能源补贴政策“圈地”的公交公司正在寻找新的“商机”。

“宇通们”的狂欢

汽车市场的冬天,像野兽一样,践踏到每个角落。

据公开数据显示,今年上半年,金龙汽车的营业收入约为73.17亿元,同比下降18.96%;归属于上市公司股东的净利润约为5259.3万元,同比下降33.59%。

出乎意料的是,金龙汽车的销量也非常惨淡。今年上半年,金龙汽车共售出各类车辆约26,100辆,同比下降9.40%。其中,大型乘用车销量为7,954辆,同比下降7.07%;中型乘用车销量为3630辆,下降29.42%;轻型客车销量约为14,500辆,下降3.90%。

亚辛巴士(600213.SH)也感受到了寒意。今年上半年,亚星客车的营业收入约为12.25亿元,同比增长10.49%;归属于上市公司股东的净利润约为1034.25万元,同比下降40.35%。

与“金龙”相比,“宇通”为汽车市场的恐慌带来了一点安慰。今年上半年,宇通客车实现营业收入约125.05亿元,比去年同期增长4.06%;归属于上市公司股东的净利润约为6.83亿元,比去年同期增长10.78%。

此外,中通客车(000957.SZ)上半年的表现也非常出色。数据显示,中通客车今年上半年实现营业收入约人民币32.92亿元,同比增长37.08%;归属于上市公司股东的净利润约为人民币3290.3万元,同比增长7.75%。

即使是星光熠熠的* ST Ankai(000868.SZ)也开始变咸鱼。今年上半年,* ST安凯的营业收入约为人民币17.18亿元,同比增长15.02%;归属于上市公司股东的净利润约为3892.5万元,转亏为盈。

在公司业绩的背后,公交车的上市公司不可避免地担心。 “新能源补贴,宏观经济,货币贬值风险和出口市场贸易保护的逆转使我们对未来的产品规划和战略布局持谨慎态度。”公交公司内部人士告诉记者。

各想出路

白天越少,你就越能品尝到蜜月。

在汽车市场的低迷时期,巴士公司都在努力寻找出路,而新能源巴士已经变得“甜蜜”。今年5月,有关部门发布《关于支持新能源公交车推广应用的通知》规定“新能源客车的过渡期将推迟至今年8月7日,过渡期补贴标准将实施2018年标准的0.6倍”。

根据工业和信息化部工厂认证证书的数据,今年7月,新能源客车产量约为13,100台,比上月增加85%,同比增长年增长269%。与传统公交行业持续低迷相比,新能源公交车补贴政策影响了年产量并达到了小高峰。在今年前七个月销售的新能源客车中,95%的新能源客车被用作公交车。

瑞银证券认为,巴士公司在购买乘用车时并未考虑价格因素。此外,新能源客车还有本地补贴和运营补贴,这使得这一市场增长不会很快结束。

看到市场红利的乘用车公司正在加紧新能源公交市场的布局。例如,宇通最近向日照市客车有限公司交付了第12万辆新能源客车,并发布了Smart Bus E系列和U系列两款全系列产品。 “宇通将根据形状进行产品分销,特别是确保各地区新能源客车的推广。”宇通客车技术副总经理李高鹏在“2019年城市公共交通(中国)高峰论坛”上表示。

自今年年初以来,包括北京和上海在内的各省市都提出“新旧公交车将采用新能源汽车”。例如,北京顺义区表示,2018年,国内客车100%的新能源已经实现,今年将新增130辆新车和101辆新能源客车。

除了新能源客车外,各公交公司也就“出口”达成了协议。财务报告中列出的不止一家公交公司提到必须加强出口业务。中国乘用车的透支和国家对新能源汽车补贴的减少使公交车“走出去”成为新的发展方向。

虽然乘用车企业出口和海外直接生产的比例在增加,但该企业的收入比例并不大,因此巴士公司的主要市场仍在国内市场。

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