南北船舶整合进入倒计时中国造船集团的上市平台加速重组

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8月14日晚，由于南北舰的战略性重组，中国船舶和中国船舶防御的两年重组计划再次迎来了。

受此消息影响，8月15日，南北船舶合并相关概念股出现普遍上涨。与此同时，中国船舶和中国船舶防务都有涨停，两家公司的股价分别收于23.95元/股和16.98元/股。

据南北船舶记者报道，《证券日报》记者表示：“重组计划的这一变化如公告所述，以促进市场化债转股和战略的加速。重组造船业，并拟对中国造船和中国造船防务进行重组。该计划进行了调整。“

　　调整重组预案

根据调整后的重组计划，中船作为中船船舶与海运业务整合平台的定位并未发生变化。该公司拟以366亿元人民币的价格购买中船集团核心军用和民用船舶的核心资产。

根据目前的估算值，调整计划实施后，中船持有江南造船100％股权，外高桥造船100％股权，中船城西100％股权，黄埔文冲100％股权和GSI 67.64％与原计划相比，股权仅减少了GSI的32.54％股权。

据该公司内部人士《证券日报》记者称：“我们调整计划的关键是加快公司此前公布的重组计划。”

据了解，重组后，中国原船与中船在超大型油轮（VLCC）等同类船舶上的竞争将被取消。据上述人士介绍，“通过重组，中船集团核心军民船舶业务整合到公司将加强公司作为船舶和海上业务平台的定位，并发挥作用船舶和海上业务的协同效应。“

一些分析师告诉《证券日报》，重组计划的调整可以为联合船舶的资本运作奠定基础。

上述人士告诉记者：“这次重组只是上市公司之间的重组，不会影响南北船舶的战略重组。”

　　南北船合并倒计时

从“中国船舶披露重组”草案来看，中国船舶定位是一个海上船舶业务整合平台，中船集团的防御将成为中船电力业务的整合平台。

在行业看来，中船集团上市公司的重组更像是北方和南方船舶战略重组的前期站点。

草案表明中国船只将形成一个动力平台。中船集团由中国船舶电力100％股权，中国船舶动力研究院51％股权及中国造船三井15％股权融资。中国船舶将共同建立沪东重机100％的新股权。中船电力集团。

中船集团已取代黄埔文冲69.02％的股份及49％的GSI股份，并以中船集团100％的股份交换资产。这意味着中船电力集团将成为中船集团的全资子公司。

此外，在中国船舶调整和重组计划之前，中船集团上市公司中船集团也披露了重组草案。公司计划以21.1亿元收购海鹰集团100％的股权，从而巩固其在中船集团的高位。科技和新兴产业的平台定位。

事实上，与CSSC的平台整合相比，CSIC已经整合了其上市平台。例如，中国重工业，一个基于船舶和海上业务的上市平台，以及中国电力，一个基于船舶动力的上市平台。

据中国船舶工业集团公司相关负责人介绍，《证券日报》记者说：“公司目前的业务一切正常。至于南北船舶重组的具体方案，有必要等待进一步通知。“

虽然南北船舶合并的消息已得到确认，但市场仍密切关注两艘船合并的时间表。对此，两艘船上市公司相关负责人告诉记者：“预计两艘船舶合并的时间不会等待太久。”

　　南北船合并有利国际竞争

事实上，市场早就预料到南北船只的合并。特别是随着造船业的持续低迷和国际市场的激烈竞争，南北船舶的合并已成为必然。

前海开源基金首席经济学家杨德龙对《证券日报》记者说：“这两艘船的合并是好的。根据南北汽车合并的重要性，合并将有助于公司变得越来越强大。两家公司合并成一家公司后，将提高竞争力，提高项目研发，对外商务谈判等各方面的实力。“

根据VesselsValue的数据，中国船舶工业集团有限公司（“中国船舶重工”）和中国船舶工业集团有限公司（“中国造船集团”）合并，以及韩国现代重工业公司。有限公司和韩国大宇造船船舶有限公司该俱乐部的合并将创造两个大型造船巨头，并控制全球造船市场约46％的市场，该市场被世界十大造船公司所分割。

另一位市场分析师表示，南北船舶合并后，VLOC ，Cap和Panamax散货船，LR2和LR1油轮将得到加强。 MR油轮和给料式集装箱船领域的技术领先和产品优质能力。同时，每个造船厂的行业定位将重新建立，在确定主要船型后，更多的资源将集中在高端产能的建设上。

就此而言，南北船舶相关负责人告诉《证券日报》记者：“目前，该公司的业务主要针对国际市场。因此，竞争对手是造船业来自许多国家的公司，如汉，日本造船公司等。我相信重组后，将有利于国际竞争。“

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