经过几个月的销售下滑，新能源汽车终于迎来了一项重大优惠政策。

周末，企业普遍关注的新能源补贴会像去年一样继续减少吗？年底会完全取消吗？工业和信息化部回应称，为稳定市场预期，确保行业健康可持续发展，今年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅下降。希望工业企业坚定信心，加强创新，提高产品质量，加强市场开发，共同推动中国新能源汽车产业的高质量发展。

受这个好消息影响，新能源汽车板块继续在上涨开盘，周一新能源汽车指数为上涨，涨幅为1.48%。2股年，大东方、比亚迪、利奥股、BAIC蓝谷等股票相继上涨。

1、补贴不会大幅退坡

1月11日，工业和信息化部部长苗伟在中国电动汽车100强论坛(2020)上透露了一个重要消息:新能源汽车补贴在2020年7月1日后不会大幅取消。

苗伟在论坛上说:“每个人都担心补贴今年是否会继续减少？我可以告诉你，今年7月1日之后，对新能源汽车的补贴不会大幅取消。”

根据上述声明，2020年7月1日以后的新能源汽车补贴政策将在2019年保持目前的补贴方案，直至年底，不会大幅回落。

根据现行政策，在国家补贴方面，所有行驶里程低于250公里的电动客车将免于补贴；对于250公里至400公里范围内的纯电动客车，将退还60%的坡度。对于里程≥400公里或以上的纯电动客车，将退还50%的坡度。对于纯电动里程≥50公里的插电式混合动力车，补贴将从2018年的2.2万元降至1万元。

根据2019年新能源补贴政策的要求，国家补贴和地方补贴较2018年大幅回落。从2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准将下调50%左右，地方补贴将直接取消，2019年补贴取消率接近70%。

从2017年开始，中国对新能源汽车的财政补贴将逐年减少。根据以前的计划，新能源汽车的财政补贴将在2021年完全取消。这项政策一般在每年的年中实施:例如，2019年的补贴政策将在3月发布，6月实施。

2、比亚迪刀片电池硬刚宁德时代

值得注意的是，今天的新能源汽车行业飙升，比亚迪罕见的跳空飙升至高开。截至新闻稿发布之时，比亚迪已将其在香港的交易限额提高至股股，即上涨股。

据报道，比亚迪透露今年将推出新一代刀片式电池。经过很长一段时间的酝酿和建设，该电池拥有300多项核心专利。比亚迪将在今年上半年大规模生产这种电池。它的体积能量密度和重量能量密度已大大提高。其设计强度、安全性和最重要的成本也极具竞争力。

业内人士表示，去年在宁德时代推出的CTP(Cell To Pack)方案和比亚迪的“刀片电池”技术是2019年电池企业在系统层面上最“漂亮”的创新，这对增加汽车续航里程、提高新能源汽车安全性、降低电池成本具有重要意义。这一次比亚迪的“刀片电池”技术将大大提高磷酸铁锂的应用空间。

1月11日，比亚迪董事长兼总裁王传福(002594)在中国电动汽车100强论坛上透露，比亚迪最近开发的“刀片电池”将于2020年3月首次量产。刀片式电池的“体积比能密度”比传统的铁电池高50%。比亚迪“汉能”将是第一辆配备这种“刀片电池”的汽车。比亚迪“韩”将于2020年6月上市，销售范围为600公里。

王传福说，从安全角度来看，铁电池在乘用车领域是更好的电池。近年来，比亚迪开发了一款“刀片电池”——铁电池产品，将于今年3月在重庆工厂首次批量生产

最近，比亚迪宣布了2019年的总销量。相关数据显示，比亚迪2019年的总销量为451，246辆，同比下降9.8%。新能源汽车销量达到219353辆，占48.6%。

招商证券认为，自去年下半年过渡期后补贴大幅下降以来，比亚迪新能源汽车的销量和性能受到了很大影响。目前，股价格已经包含悲观预期。最糟糕的时间点已经过去，2020年行业和公司也经历了巨大的变化。我们认为，多种因素帮助利润率提高，公司运营的拐点正在逼近。因此，招商证券强烈推荐比亚迪。

3，2020年新能源汽车还有哪些利好？

补贴不会从斜坡上取消。100国论坛周末委员会还透露了2020年新能源汽车的一些其他可能的优惠政策。

万钢，中国人民政治协商会议全国委员会副主席，中国科学技术协会主席说:“2019年中央和地方财政将会减少70%以上。到2020年底，已经是一年了。我们认为不应制定任何中间补贴政策，也不应对补贴产品和技术指标进行任何新的调整。撤退后，我们应该允许企业在产品规划和研发方面投入更多的时间和精力。”

王刚为下一步的政策创新提出了一些建议。

例如，优化公共服务中购买和使用新能源汽车的环境。

“所有新的公共汽车和不同地方的公共汽车都应该使用新能源；鼓励在社会公共服务领域使用新能源汽车，包括租赁、网合同、分时租赁等。在道路权和停车费的环节，应为公共服务新能源汽车的使用提供更加便利的条件。”

例如，有必要在全国范围内为新能源汽车物流车辆开辟道路。

”目前，除了北京、上海、广州和深圳的一些大城市，许多城市还没有放开新能源汽车物流车辆的通行权。一方面，电子商务的规模越来越大，市场对物流车辆的需求越来越大，另一方面，行政限制已经被强加，所以这是一种不合理的现象。”

例如，我们需要取消对购买和销售新能源汽车的限制，同时，我们需要适当放开新能源汽车销售中的金融服务。

”对于新能源汽车的使用，电动汽车的充电成本很低，而购买成本更高。如果分时购买贷款期限可以从目前的3年延长到5年或8年，用户可以在此过程中平衡他们的费用。”

例如，新能源汽车的购买免税政策将持续到2025年。目前的购置税政策将从2019年9月开始实施，公告期将持续到2020年底。

例如，为民用车辆服务的收费服务企业，包括公共交通、租赁和拼车企业，都应享受统一的民用电价。

“如果你把你的电动车插在院子里，自己充电，你将享受民用价格。如果服务公司帮你插上电源，收费价格会翻倍，这显然是不合理的。服务费当然要付，但电价应该相等。”

中信证券研究指出，最近海外新能源汽车政策频繁增加。德国11月增加了电力补贴，美国《2019年绿色能源法案》预计12月将进一步增加税收优惠信贷政策。海外政策环境将继续推动新能源汽车的长期发展。中国在历史上大力推广新能源汽车，现已建成世界上最大的新能源汽车市场和最完善的新能源汽车产业链。同时，面对《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》之前提到的到2020年汽车累计数量将超过500万辆的关键点，产业政策环境有望在2020年有所好转。

以上就是关于“值得投:万亿级产业利好，比亚迪跳空飙升！重磅产品将量产，拐点来了？”的全部内容。本文版权归博大财经原作者所有，转载文章仅为传播信息目的，本文地址：http://www.xingshilaw021.com/cjzx/2581.html