汽车新力量威来汽车自上市以来遇到了黑暗的时刻！

威来能否摆脱“利润诅咒”一直是市场关注的焦点。 9月24日下午，蔚来汽车发布了2019年第二季度数据。数据显示，蔚来汽车第二季度的累计收入为15.06亿元人民币，比第一季度下降7.5％；汽车销售收入14.14亿元，比上月下降7.9％。归属于股东的净亏损为人民币32.858亿元，比上一季度增长25.2％，比去年同期增长83.1％。亏损超出市场预期。

在蔚来汽车公司今年第二季度财报公布之前，分析师预测，蔚来汽车公司第二季度将再亏损26亿元人民币（约合3.69亿美元）。

根据财务报告数据，就第二季度的产品交付而言，蔚来在4月至6月交付了1,124、1089和1340辆汽车，总交付量为3,553辆。 ES8交付数量为3,140，ES6交付数量为413，低于第一季度的3,989。

魏来表示，电话会议原定于第二季度收益报告被取消后发布，其理由是财务报告完全涵盖了要披露的信息。

汽车自燃、召回、裁员……2019年蔚来负面缠身

蔚来的企业家团队并不豪华，该公司的联合创始人包括马化腾和刘强东。一直以来，魏来一直被视为特斯拉的中文版本。

2015年6月，蔚来集团从腾讯，京东和高淳资本等大型财团获得了1亿美元的A 配资系列融资。 9月，它从红杉资本和宜人资本获得了5亿美元的B轮融资，即配资。从2015年到2019年，共进行了9轮比赛175,511轮。

蔚来最新一轮的175,511估值为67亿美元，而今天的市值还不到上一轮的三分之一。腾讯，淡马锡，百度资本，红杉，木兰，联想集团，华平，TPG，GIC，IDG，Joy Capital等，这些后期投资者的账面亏损都是巨大的。

在资本的帮助下，蔚来汽车于2017年底正式接受了首款量产车ES8的订单，并于2018年9月在美国成功上市。

配资快速熔炼，蔚来的烧钱能力还不错。从2016年到现在，在三年半的财政年度中，蔚来的亏损已达403亿元人民币（57亿美元）。特斯拉花了大约15年的时间才达到50亿美元的亏损，而魏来仅用了4年时间。

事实上，今年魏来的日子不好过。由于存在电池，蔚来发生了三起自燃事件。 6月27日，国家市场监督管理总局发布公告。蔚来汽车召回了一些配备有动力电池组的蔚来ES8电动汽车，这些电动汽车在2018年4月2日至2018年10月19日期间生产，总计4,803辆。被召回的汽车占售出汽车总数的20％以上

威信动力工程公司副总裁，威来驱动技术研发部负责人黄晨东说：“模块安全的隐患是由于电压采样线束的长期积压和短路造成的。无法通过现有的监视方法预先发现隐藏的危险，以消除隐藏的危险，决定召回。”

为了自救，蔚来开始通过出售多余的业务和裁员来削减成本。今年7月，蔚来将其FE团队的多数股权出售给了力生。 8月22日，一些媒体曝光称，蔚来汽车开始裁员大批员工。蔚来的创始人魏力在内部致辞中承认，由于行业和公司状况的重大变化，为了进一步控制支出和提高运营效率，已确认蔚来将在9人超过1200人在本月被解雇。

券商降低评级，长期发展仍待观望

近年来，新能源汽车的补贴政策受到市场的密切关注。随着补贴的减少，涌入新能源汽车领域的企业家的未来在特斯拉和传统中开始变得混乱。在汽车公司的围困下，经纪人也首次将维莱评级为“中立”。

魏来发布的2019年第二季度的9月24日下午，该公司的亏损仍在增加，这表明魏来的艰难时期尚未结束。

针对近年来第一季度的亏损，李斌表示，蔚来仍然是一家刚刚成立四年的公司。您不能要求一个四岁的孩子支持他的家人。

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