长城汽车(8.950，-0.24，-2.61%)发布《2019年6月产销快报》。公告显示，今年上半年，累计生产销量为长城的汽车分别为497,146辆和493,538辆，同比分别增长5.53%和4.67%。在国内乘用车整体销量下降10%以上的情况下，仍然保持同比增长。

　　在销售结构方面，上半年哈弗系列的销量增长了8.47%，仍然是长城车型的主打车型，而WEY系列则呈现出明显的趋势，销量同比下降近40% - 一年，整体SUV与去年同期相比下降0.79%。同期略低，整体销售增长受益于欧拉系列电动车的发布。

　　面对国内汽车销售的恶劣环境，长城汽车也开始拓展融资渠道。

　　今年1月3日，公司的特别股东大会审议通过了《关于发行超短期融资券的议案》，并同意向市场交易员协会申请注册发行金额为中国银行(3.710,0.01,0.27%)超过50亿人民币。融资债券方面，3月27日，该公司的40亿元短期融资券已经登记。

　　4月18日和5月6日，长城车共发行两次，总时间为20亿元，期限为180天，年化利率分别为3.48%和3.45%。

　　长城自动超短债券整合，然而，新浪财务在去年公司年报中注意到，2018年底，长城汽车账户有30亿元“保证浮动财务管理”和12亿元保证收入“财务管理” ，共计42亿元的银行理财产品，从披露个人财务管理细节来看，年化收益率在3.92%至4.31%之间。

　　长城 汽车2018年末持有银行理财明细从更近一些的财报也能判断理财大概率仍在继续。

　　长城 汽车今年的一季报显示，公司以公允价值计量且变动计入当期损益的金融资产为31.17亿，与去年末31.78亿相差无几;其他流动资产为309.19亿，相比去年末339.45亿有一些下降，但考虑到其他流动资产中应收票据占绝大多数，因此该项目中的理财产品究竟有无变动或变动多少，可以在即将披露的半年报中加以确认。

　　就目前已有的信息看，长城 汽车正在一边以平均超过4%的高利息理财、另一边又以不到3.5%的低利率发债融资，理财金额和发债注册金额均为40亿左右。

　　除此之外，在资金使用层面，公司还存在类似大存大借的情况。

　　值得一提的是，发放贷款等汽车金融业务也是公司重要的利润来源。

　　根据公开资料，2018年，集团层面的汽车金融业务发放贷款规模为177.85亿元，获得利息收入达13.85亿元，同比增速105%，利润率约达7.8%，即使扣除一定的资金成本，盈利能力依然可观，而同期公司造车主业的净利率仅为5.3%。

　　此外，对于俄罗斯经销商伊利托集团无法按时支付车款并已破产的事项，公司本月公告表示涉案金额为人民币4844万美元(约合人民币3.32亿元)，诉讼仍在继续，且已于2017年度计提坏账约人民币3.23亿元，此纠纷仅为公司与俄罗斯经销商伊利托的纠纷，对公司目前在俄罗斯的业务不会带来影响。

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